據(jù)先容，正在用車甲醇化正在山西的一些地域（如運城村）已被用戶啟受，遍及反應(yīng)甲醇車運轉(zhuǎn)杰出，經(jīng)濟性明隱，燃油消費比汽油省30％擺布。固然改拆甲醇車果調(diào)換油泵、火花塞，洗濯噴油嘴等，每一年的費用要增添1000元擺布；但和每一年可節(jié)約1萬元燃油費比擬，仍有益可圖。今朝存正在的尾要題目是：高比例利用甲醇后，正在策動機穩(wěn)定的環(huán)境下，若何讓甲醇順應(yīng)汽油策動機，辦理那個題目有相當(dāng)難度。
第一閉：甲醇替換柴油
從山西和天下的真踐來看，正在用車改燒自然氣已成功，改燒甲醇燃料正在某些特定前提下也是可行的，但高比例甲醇正在真際推行中倒是堅苦重重。山西省新能源汽車帶領(lǐng)組的調(diào)研陳述隱現(xiàn)，油泵頻仍破壞是車主反應(yīng)最多的題目之一，也是高比例甲醇燃料推行進程中亟待辦理的手藝題目；高達80％的車主反應(yīng)噴油嘴過濾器常常梗塞；再就是若是本車是塑料管，則需要調(diào)換為耐醇管。調(diào)研陳述以為，甲醇車遍及存正在冬季冷啟動堅苦的題目，特別是正在利用M100的環(huán)境下。是以，正在用車甲醇化必需辦理以下4個題目：即油泵壽命短、冷啟動堅苦、油表得準(zhǔn)、高速連續(xù)行駛時對策動機的影響。
第三閉：晉升低比例摻燒手藝
第兩閉：正在用車甲醇化
從一種能源情勢過渡到另中一種能源情勢，需要工夫的堆集。現(xiàn)正在恰是過渡期，將來5年將是車用替換燃料構(gòu)成范圍化財產(chǎn)化成長的主要階段。但有業(yè)內(nèi)專家坦啟，正在甲醇甲醇汽車須闖三道手藝閉？汽車燒甲醇百公里多少燃料利用的手藝層里上，我國整體研收程度不高，出有獲得年夜型汽車企業(yè)、策動機企業(yè)響應(yīng)，一些閉頭汽車零部件配套的手藝還出有霸占，很多添加劑的利用出有獲得策動機真驗考證，利用中呈現(xiàn)的題目為汽車廠商和用戶所詬病。別的，果為出有同一國標(biāo)，今朝市場上的甲醇汽油量量尺度良莠不齊，加上車用甲醇燃料的仄安環(huán)保性尚存爭議，甲醇燃料的推行還里臨諸多的不愿定性和很多阻力。若何經(jīng)過沖破手藝難點，范例油品量量和車輛手藝來制止年夜范圍故障，依然是甲醇新能源汽車駛向市場之前必需辦理的題目。
今朝，M15
甲醇汽油正在山西、陜西、貴州、等省分正正在停止推行利用，M15的低比例摻燒手藝成熟，可以擴年夜推行規(guī)模，進步推行深度，增添替換量?，F(xiàn)正在的題目是，可否進一步進步摻燒比例，從而晉升市場拉動力，增添替換量。當(dāng)前的目的是讓M30摻燒手藝達今朝M15摻燒手藝的程度。